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武汉有哪些地方限号
一桥、江汉桥和知音桥每日7：00-22:00分单双号限行；
二桥和长江隧道在工作日7:00-22:00禁止当日对应车牌尾号前后两位。
1、武汉简介：武汉，简称“汉”，中国湖北省省会 ，中国中部地区最大都市及唯一的副省级城市，中国内陆地区最繁华都市、中华人民共和国区域中心城市。早在6000年前的新石器时代，已有先民在此繁衍生息。北郊的盘龙城遗址作为武汉建城开端，距今有3500年历史。民国时期汉口高度繁荣，被誉为东方芝加哥，武汉三镇综合实力曾仅次于上海，位居亚洲前列。
2、限号规定：长江大桥、江汉二桥、江汉一桥分单双号限行（包含外地车）。其中长江大桥限行的同时车牌尾号与日期尾数一样的那天，也限制通行。比如：车牌尾数是2的话，每月的2日、12日、22日不能通行长江大桥（6时-24时）。
3、武汉的地位：武汉是中国重要的科研教育基地。截至2014年，在汉高等院校98所；其中普通高校和本科院校数仅次于北京居中国第二，教育部直属全国重点大学数量居全国第三， 在校大学生和研究生总数107.26万人 ，居世界第一。
重庆车辆尾号限行时间新规2021
一、错峰通行时段
实施时间3月1日起，工作日的早高峰7：00—9：00和晚高峰17：00—19：30时段，每日共4.5小时。
二、错峰通行范围
1、错峰通行车辆：所有渝籍和非渝籍号牌汽车。
2、错峰通行区域：高家花园大桥及复线桥、石门大桥（双向）、嘉华大桥（双向）、渝澳大桥、嘉陵江大桥、曾家岩大桥（双向）。
黄花园大桥（双向）、千厮门大桥（双向）、朝天门大桥（双向）、东水门大桥（双向）、长江大桥、长江大桥复线桥、菜园坝大桥（双向）、鹅公岩大桥（双向）、真武山隧道（双向）。
三、错峰通行规则
在工作日按汽车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字对应，对应规则为：
星期一：1和6错峰通行。
星期二：2和7错峰通行。
星期三：3和8错峰通行。
星期四：4和9错峰通行。
星期五：5和0错峰通行。
外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的机动车，进京应遵守的规定:
(一)进入六环路(不含)以内道路行驶的，须办理进京通行证件。
1、初次办理的，须到本市各进京检查站或者办证处办理有效期为7天的进京通行证件;有效期届满需要延期的，可以到本市交通支、大队办理1次有效期为5天的进京通行证件。进京通行证件应放置在车辆前风挡玻璃内部左下侧。
2、初次办理进京通行证件时，应当提交以下证明材料:
(1)驾驶人的身份证明和有效的机动车驾驶证。
(2)机动车行驶证。
(3)有效的机动车交通事故责任强制保险凭证。
(4)有效的机动车安全技术检验合格标志。
(5)经本市环境保护主管部门确认车辆符合环保要求的凭证。
(6)外省、区、市运输危险化学品的车辆，还需提交登记地道路运输管理机构核发的危险品运输资质凭证。
3、初次办证后延期或者再次办理的，经审核在京期间存在未处理道路交通安全违法行为的，应当将涉及的道路交通安全违法行为处理完毕，方予办理进京通行证件。
武汉黄埔大桥限号吗
限号。黄埔大桥是广东省广州市境内一座连接黄埔区和番禺区的过江通道，位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上，属于广澳高速公路的组成部分，也是广州绕城高速公路东环段的一部分。根据查询武汉本地宝显示武汉黄埔大桥限号。黄埔大桥又名广州珠江黄埔大桥，于2004年12月23日动工建设，于2008年3月28日全桥合龙，于2008年12月16日全线竣工通车。
长江大桥限号吗
限号。
1、限号时间，工作日：每天7:00-22:00。法定节假日、休息日：不限号。
2、限号车辆，中型(含)以下载客汽车(新能源车除外)。出租车不受单双日限制通行。
3、限号规则，按车牌尾号分单双日通行；车牌尾号为英文字母的，按字母前最后一位阿拉伯数字对应日期的通行管理措施通行。
重庆主城那些大桥限号通行
重庆主城区四大桥限号通行：渝澳大桥、嘉华大桥、黄花园大桥和嘉陵江（牛角沱）大桥。尾号及限行日期组合：周一限行尾数1和6、周二限行尾数2和7、周三限行尾数3和8、周四限行尾数4和9、周五限行尾数5和0。周末及节假日不限行；嘉陵江大桥晚间全线封闭禁止通行。
不受尾号限行的车辆：
1、军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车；
2、公共汽车、长途客车、出租车、校车、旅游客车、邮政专用车、运钞车、环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；
3、道路交通应急救援专用作业车辆；
4、悬挂使领馆号牌车辆及经批准临时入境的车辆；
5、悬挂新能源号牌的机动车。
李家沱大桥限行吗
不限行重庆李家沱长江大桥位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区（巴南区），北岸为九龙坡区。该桥由上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工，于1991年11月开始基础施工，1997年正式建成。
中文名
李家沱长江大桥
地点
重庆市九龙坡区和巴南区之间
施工
1991年11月
宽
24m
大桥简介
该桥于1991年11月开始基础施工，于1996年底建成通车。李家沱长江大桥是重庆主城区建成的长江上第二座公路桥梁，因此一直以来被重庆人称为长江二桥。大桥跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面为4车道 。大桥由上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工。
桥梁结构
李家沱长江大桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔于北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。
大桥主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的斜拉桥。
桥主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。
大桥拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5～1.6m。每个索面中有24对斜拉索。锚具采用LM7型冷铸锚锚具。
主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。#2墩采用Φ2.6～3.2m的变截面挖孔桩基础，#3墩采用沉井基础。[1]
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